When dual wheels are installed the bolted joint that encompasses the stud, hub/drum, wheels, and fastener is going to flex as soon as the axle is loaded. The initial flexing results in joint settling that can cause the wheels to become loose. By checking the lug nuts after the first 50-100 miles of service, any joint settling that has occurred can be corrected by tightening or replacing the fasteners.

There are four factors to consider: fuel economy, weight, availability, and tread life.

This triangle means the tire was manufactured in the 90's. At that time, having the triangle was not required, so you will find some tires manufactured in the 90's that do not have the triangle. Since all tires manufactured today are required to have a four-number date code, the triangle is no longer used.

We occasionally section repair radial wide-based tires that could wind up on the steer axle of a local delivery truck, such as a dump truck or a waste hauler truck. We think our repairs are done very well, but would you do a section repair in a tire for steer axle use?